媒体报道

2016-01-12 14:14:19

【行行出状元•精英访谈】解决进口跨境物流痛点清关能力是关键

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  • 杨学海 创始人 广州优宜趣供应链管理有限公司


  • 杨学海现UEQ创始人,曾任威时沛运集团副总裁、电商事业部总经理。电子商务行业近13年经验,在B2B、B2C、外贸综合服务、跨境电子商务、物流等方面均有成熟经历及丰富的经验。


  • 引言

  • 跨境物流一直是跨境电商市场的重中之重,与国内物流不同之处在于跨境物流多了清关环节,这也是影响物流时效的关键。这其中的痛点是什么?面对机会如何突破?本期精英访谈非常荣幸采访到广州优宜趣(UEQ)供应链管理有限公司创始人杨学海,为我们分享他对进口跨境物流的探索。


  • 访谈

  • 主持人:您为何选择进口方向来切入跨境物流体系?

  • 杨学海:选择先做进口的原因有几个:一是,进口跨境物流存在更为突出的痛点,基于两年里接触过不下600家的跨境电商企业,我们清楚知道这其中的痛点,机会比较大;第二,过去两年的积累,我们熟悉进口跨境的群体,知道怎么去规避和帮助客户解决痛点;第三,出口市场已经相对成熟,毕竟国人自90年代就开始将商品出口卖到全世界,积累比较丰富了。而放眼国内跨境直邮,目前还没有一家直邮真正做得好的,我们就想做这件事,做一家提供全渠道、全模式解决方案的进口跨境物流公司。

  • 主持人:对于跨境电商企业而言,物流于他们的痛点是哪些?

  • 杨学海:首先,稳定性。对于跨境电商卖家而言,物流可以快也可以慢,但不能有时快、有时慢,没有稳定的物流就没有稳定的消费者;第二,时效性。当物流稳定之后,就要追求快速、高效;第三,就是高品质和体验度了,这体现在货运的整个过程,包括货物交接是否顺利,物流跟踪体验好不好等。


  • 主持人:那么对物流公司而言,清关能力该是症结了,一直以来清关难以攻克高效的原因是什么?

  • 杨学海:首先,清关包括关、检、税、汇,每一个环节都有相应的规则,而对应到每一个口岸又有不同的政策和地域特点,货品从哪个国家来、运往哪个口岸都需要处理不同的内容;另外,清关模式有保税备货、跨境直邮、快件、邮政以及传统的一般贸易模式,每一种方式的时效、费用也有差异。

  • 一直以来清关公司都是一个强地域属性的行业,一般一个口岸只有一家清关公司,一旦遇到货临时走不了,就会造成货物滞留。举个例子,过去清关都先由转运公司收货,考虑到运输成本,转运公司通常都会等货集到一定体量再出货,再转由清关公司清货,清关过程如果受阻就会滞货,这也就是为什么一些海淘商品需要1个月以上的时间才能收到货。

  • 主持人:那么,在物流层面如何提高清关效率?

  • 杨学海:针对现状,多口岸、多模式灵活切换,同时把好货品的质量关是比较好的解决方案。打通多个口岸,可以让货品清关的过程变得更加灵活,举个例子,假设货到广州走不了,如果在香港有设点,我就可以第一时间把货转到香港处理;同时,对不同产品通过系统自动匹配最优的清关模式,从而优化成本。

  • 主持人:多口岸、多模式,简单几个字,需要考验物流的仓储实力、渠道稳定性、系统管理等等,这么大的基体如何保障呢?

  • 杨学海:确实是需要打通非常多环节,对我们公司而言,现阶段考虑成本和战略部署,我们的核心在于解决国内的清关环节,其他的部分我们采取合作、协调资源,来完成多口岸布局和多模式搭建,同时借由系统进行货品归类,匹配相应的清关模式。

  • 就目前而言,我们会尽量做轻。拿直邮来说,最有效的方式自然是自建海外仓,但是成本很高,所以我们是以租仓、拿仓,雇人帮我们收货-处理-出货的方式来做。目前我们还不会在海外仓进行打包分拣,我只做一件事情就是收包裹,这样成本比较低。但我们还是会先拿下香港的仓储,作为货品分拨中心。

  • 我们希望更多地控制整个链条,包括每个海外仓操作的SOP操作手册、流程还有系统都是自己在做,希望在逐步的发展过程中能够有自己的仓,我们今年规划在14个点至少有8个是我们自己的仓。

  • (原文链接:http://fangtan.hhczy.com/dhjy/show/18369.shtml)



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